Дизельный впрыск

История дизельного впрыска

Все началось в 1892 году, когда молодой инженер Рудольф Дизель (1858-1913) запатентовал свое изобретение. После изучения в международном университете двигателя внутреннего сгорания, созданного Николаем Отто (Nikolaus Otto), - Отто создал четырехтактовый двигатель, который носит его имя до наших дней - у Дизеля зародилась идея двигателя, который бы приблизил термодинамический предел, установленный Сади Карно (Sadi Carnot) в 1824 году.

Рудольф Дизель открыл, что если топливо в цилиндр подавать под постоянным давлением, то можно перекрыть предел Карно. Он запатентовал свою концепцию в 1892 году, когда работал на фирме холодильных двигателей Карла фон Линде (Carl fon Linde) в Берлине.

С этого момента начинается отсчет эры дизельных двигателей. Концерн Bosch был одним из первых, кто взял на вооружение идею Рудольфа Дизеля и постоянно развивал и совершенствовал его изобретение.

В 1927 году фирма Bosch разработала первый в мире рядный топливный насос высокого давления (ТНВД), который сделал возможным появление высокооборотистого дизельного двигателя. Этот насос был установлен на грузовике MAN.

Хронология изобретений Bosch:
1930г. - дизельный топливный фильтр;
1936г. - появился первый в мире легковой дизельный автомобиль Mercedes 260D, который был оснащен рядным ТНВД фирмы Bosch;
1962г. -  распределительный ТНВД;
1986г. - EDC ТНВД с электронным управлением;
1994г. - система PDE (насос-форсунка);
1995г. - система PDL (насос-трубопровод-форсунка);
1996г. - радиально-поршневый распределительный насос VP44;
1997г. - CR - система Common Rail.

25 лет назад Volkswagen выпустил свой первый дизельный двигатель для легковых автомобилей, оборудованный механическим распределительным ТНВД фирмы Bosch.

Четырехцилиндровый двигатель в Golf 1 был самым маленьким в своем роде и достигал мощности 34 кВт (46л.с.) при объеме в 1,5 л. Сегодня все современные топливные системы высокого давления фирмы Bosch устанавливаются на автомобили, производимые группой VW.